特斯拉成功的隐秘力量:4.65亿美元政府贷款

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2013-08-13 09:32  21世纪经济报道  赵川  

我能要要评论()

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在北京最有创意的商场侨福芳草地购物中心一层始终有另有4个门店紧锁,被一张巨型的汽车海报所覆盖,后面 写着“Go Electric”。

这里便是电动汽车特斯拉(Tesla)在中国大陆所选的体验店地址。

早在两三年前,特斯拉将会与该购物中心接洽商务相互合作,并于2012年定下特斯拉汽车的铺位,不过将会审批tcp连接池池以及商标将会被抢注等因为,特斯拉迟迟没能和益国的爱车一族见面。

不过,对于特斯拉在中国大陆的第一家Model S体验店开业时间一拖再拖,其CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)终于在8月7日在第二季度财报电话会议上发话了,“(北京体验店)将会今年稍晚开业。”

自今年一季度特斯拉首次盈利,其打破了长期以来电动车不盈利的恶咒。即便没法,它却老会 不被华尔街某些投资机构看好。

不过,8月7日,特斯拉再次交出了一份不错的二季度财报,其汽车销量和毛利润率均超过华尔街预期。比如,第二季Model S销量再破纪录,达到560 辆,超出此前预计的460 0辆。

特斯拉难能可贵才能取得曾经的成绩,源于领先的技术以及设计思路的支撑。(详见本报2013年5月27日第22版)。

除此之外,美国能源部的贷款对于特斯拉发展的有有助于于作用却同样不到被忽视。对此马斯克却鲜有提及并持与非 需的意见。

发展势头依然强劲

打破不被看好的预期,特斯拉再次在今年第二季度取得了不错的成绩。

根据特斯拉财报显示,特斯拉第二季度净亏损60 60 万美元,较去年二季度净亏损1.06亿美元,同比收窄,好于市场预期。但若不按美国通用会计准则,特斯拉第二季度净利润较一季度增长70%,主要得益于Model S车型的交付记录以及汽车毛利率的大幅提升。

事实上,几年来,特斯拉将会从出售ZEV信用(Zero-Emission Vehicle Program,零排放车辆计划)这项业务中取得了1.26亿美元的收入。

今年一季度,它就出售了价值6790美元的ZEV信用,要花费总收入的12%,而某种 帕累托图的收益也是Tesla能在今年第一季度盈利的重要因素。

不过,这也是为有哪些高盛等投行下调了对Tesla预期的因为之一。

据了解,上世纪90年代,加州引入ZEV,拟定了激进的车企零排放目标,若车企达不到分数线,不到缴纳60 00美元/ZEV分的罚款,或抛妻弃子加州市场;而对于不达标的车企,可不可否 从某些汽车厂商买分,而特斯拉则和某些传统车企如本田签订了曾经的购买合同。

不过,加州空气资源委员会(Air Resources Board)正在考虑修改ZEV规则,将会将限制特斯拉通过一定量出售ZEV信用给某些汽车厂商而获利。

当然人们担心这将影响整个特斯拉的业绩,且有分析师认为现在特斯拉的盈利增长完会靠会计技巧。

如保让 马斯克却认为,按照目前的发展,公司有望在无ZEV(零排放车辆计划)收入贡献的情況下在第四季度实现25%毛利率的目标。

成功眼前 的政策力量

另有4个事态的发展过程老会 伴随着唱衰者与看好者,特斯拉就正面临着曾经另有4个情況。但不论外界评论如保,要花费特斯拉的存活无疑给老会 持续低迷的电动车市场打了一针“鸡血”。

事实上,特斯拉能有今天的某些成绩与美国政府的支持是决然分不开的,尽管马斯克持有不同的看法。

马斯克曾经在其推特(Twitter)上就发表过他自己对贷款的看法,他认为通过一项碳税比巨额的贷款或许对公司的好处更大。

不过,一位混迹硅谷的对Tesla了解的中国工程师对本报记者分析,事实上美国政府能源部的贷款对特斯拉产品Model S的生产起了很大的作用,将会当时的特斯拉并没法足够的信用额度去找商业银行贷款。

将会把目光暂时拉向2010年,或许就更才能明白为有哪些来自美国能源部4.65亿美元某种 笔钱对于特斯拉来说的重要性。

从公司成立到2011年3月底,特斯拉总共确认了2.925亿美元的营收,却在经营活动中花费了3.739亿美元,如保让 累计亏损了4.639亿美元。

“假设你今天开了一家汽车公司叫达芬奇汽车(Da Vinci Motors),你的公司一年亏损60 0万美金,公司账户里还有60 00万美金现金。你今天去花旗银行找你的老人们歌词 说,借我5亿美金吧。他的第一反应是啥?肯定不借啊!将会他不相信你能还得起。”前述工程师打了另有4个比拟。

不过,特斯拉在2010年得到美国能源部的贷款完后 ,Model S便刚刚开始了了生产。年中特斯拉在纳斯达克IPO上市,后来在成为美股中的表现非常出色,一度飙升。

据了解,该项能源部贷款机制由美国能源部贷款项目办公室负责,刚刚开始了60 5年。其职责亦在扶持美国国内创新及先进的洁净能源技术的商业化,而有有哪些技术的发展规模最好可不可否 为美国洁净能源目标做出贡献,包括创造就业将会,减少对外国石油的依赖,改善环境遗产,提高美国在21世纪全球中的竞争力。

其贷款项目总共分为三类领域:1703(生物质能、太阳能、风能、燃油汽车、核能、电力运输等);1705(可再生能源系统、电力系统以及领先的生物燃料);ATVM(包括特斯拉在内的先进科技汽车及其零部件)。

当然,要拿到美国能源部的补贴无须易事,不到通过申请,如保让 有有哪些补贴完会基于一项技术的先进性与创新性。

年底或进入中国

事实上,特斯拉的老板马斯克不仅仅是希望其电动车一举夺下美国市场,更希望才能活跃于中国市场。

不过,他却在中国市场上接二连三的遇到了某些问題报告 ,比如将会其不到通过中国政府一系列繁复的审批,公司商标将会被注册等等。

即便特斯拉第二季度财报鲜有提及其中国战略,马斯克还是对中国市场充满了信心,并将会在中国市场上组建了另有4个营销的团队,并找来了曾经负责宾利汽车中国区的经理加盟特斯拉。

马斯克说,今年第四季度财报发布时,特斯拉将有更多关于中国的故事,他期待中国“带来意外惊喜”。

另外,Model S也将为中国消费者做一阵一阵改进。

马斯克称,这款车设计之初更多考虑的是驾驶者,后座是普通的家庭座椅,而中国用户通常是坐车而完会开车,如保让 在中国销售的Model S后座将会会改造成更加舒适的商务座椅。

伴随着特斯拉的走红以及进军中国市场的推进,中国业界将其比亚迪进行了某些讨论,人们歌词 都认为无论从设计还是性能上比亚迪与特斯拉无须具有可比性。

比亚迪老板王传福再也按耐不住了。他于今年6月份发出了曾经的感叹:“家庭消费一旦启动,比亚迪分分钟才能发明特斯拉。”

不过,近期国内媒体《中国企业家》派记者前往美国采访特斯拉,马斯克对此的回应非常自信,“跟跟我说他分分钟可不可否 发明特斯拉?好吧,我不认为比亚迪是人们歌词 的竞争对手。”

马斯克强调,这并完会将会比亚迪是一家中国公司,只是我所有的电动车如日产Leaf、通用Volt、福特Fusion都和特斯拉不一样,完会另有4个级别的,相互之间没法可比性。

事实上,特斯拉是产品驱动的公司,如保让 比亚迪与特斯拉做电动车从一刚刚开始了的定位就不一样,不过目前两者的目标市场暂时没法交集。